Артикул WHL-TPMS-963 · Диски

Датчик давления в шинах

Подбираем эту позицию по VIN: год, рынок, двигатель и комплектация определяют, какая именно деталь встанет на ваш автомобиль. Покажем оригинал и аналоги с ценой и сроком по каждому варианту.

Цена по запросу

Называем цену и срок после подбора по VIN — чтобы не привезти деталь, которая не подойдёт.

Подбор по VIN

Оригинал и проверенные аналоги — разница в цене на виду
Позиции в наличии и под заказ с названным сроком
Ничего не заказывается без вашего согласия
Установка у нас, если это работа, которую мы делаем сами

Об этой позиции

Датчик давления в шинах: что это и когда меняют

Датчик давления живёт внутри колеса на вентиле и передаёт в блок машины давление и температуру воздуха. Спрашивают его после сезонной перебортовки, когда лампа на щитке загорелась и не гаснет, и при сборке второго комплекта колёс — в дисках без датчиков система будет ругаться постоянно. У машин с американского, японского и ближневосточного рынка передатчики бывают не такими, как у европейских версий, поэтому «похожий по виду» датчик здесь не работает: подбор по VIN.

Датчик — единственный источник, по которому машина знает реальное давление в каждом колесе; часть систем по нему же распознаёт прокол и предупреждает раньше, чем машину поведёт. Когда датчик умирает, теряется не иконка, а раннее оповещение: медленный прокол проходит незамеченным, шина едет подспущенной, греется борт и разрушается корд. Плюс постоянно горящая лампа маскирует следующую неисправность.

Когда пора менять

Лампа контроля давления горит постоянно, а по манометру во всех колёсах норма — блок не видит один из датчиков.
Предупреждение появляется на морозе и гаснет к концу поездки: характерное поведение садящегося элемента питания.
Значение давления по колесу «замерло» и не меняется после подкачки или сброса.
У основания вентиля мокрое пятно от мыльной воды — травит по штуцеру, часто на прикипевшем алюминиевом вентиле.
После сезонной перебортовки система молчит ровно по одному колесу — датчик задели монтажной лопаткой.

На что смотреть при подборе

Частота и протокол передачи: у машин с американского, японского и ближневосточного рынка они отличаются от европейских версий, поэтому подбор по VIN обязателен.
Тип датчика: штатный под конкретную машину или универсальный программируемый, которому программатором присваивают идентификатор родного — тогда блоку не нужно переучиваться.
Способ привязки: часть систем учит новые идентификаторы сама в поездке, часть требует прописки сканером. Это отдельная работа, а не «поставили и поехали».
Вентиль: резиновый цельный или алюминиевый разборный. Под алюминий при каждой перебортовке нужны новый уплотнитель и золотник.
Комплектность: менять по одному разумно при механическом повреждении. Если причина в исчерпанном элементе питания, остальные датчики пойдут вслед за первым.

Как подбираем

Как подобрать датчик давления в шинах без ошибки

Частота и протокол передачи: у машин с американского, японского и ближневосточного рынка они отличаются от европейских версий, поэтому подбор по VIN обязателен. Остальные параметры проверяем по вашему автомобилю — что именно смотреть, перечислено выше.

Пришлите VIN и, если есть, номер со старой детали или её фото — вернёмся с точной позицией, аналогами, ценой и сроком по каждому варианту. Как устроен подбор по VIN

Вопросы и ответы

Вопросы по позиции WHL-TPMS-963

Можно просто сбросить ошибку и ездить?

Сброс уберёт лампу до следующего цикла проверки, но не вернёт контроль давления по этому колесу. Если датчик молчит, машина не предупредит о медленном проколе — а он и есть смысл системы. Сброс уместен после реальной замены или прописки, чтобы блок переучился.

На второй комплект колёс нужны свои датчики?

Либо свои датчики в каждом комплекте, либо их перевешивают при сезонной смене — это дополнительная разбортовка с новыми уплотнителями. Свой комплект дороже на входе, зато каждая смена колёс потом проходит быстрее и без риска повредить штуцер.

Как датчик привязывается к машине?

Двумя путями. Часть систем сама подхватывает новые идентификаторы: после установки нужно проехаться. Часть требует прописки сканером или предварительного программирования датчика под номер штатного — тогда машина принимает его сразу. Какой вариант у вас, видно по VIN.

Как узнать вылет и сверловку для моей машины?

Эти параметры зависят от конкретной модели и иногда от комплектации, поэтому лучший способ — подбор по VIN. Совпадения диаметра диска в дюймах недостаточно: диск может физически не встать или встать неправильно по вылету.

Литые или штампованные диски лучше?

У литых дисков меньше вес при том же размере, что чуть лучше сказывается на управляемости, но при сильном ударе они чаще трескаются. Штампованные диски тяжелее, зато при ударе обычно гнутся, а не раскалываются, и такой диск можно временно проехать до замены.

Смежные узлы