Артикул WHL-AL-955 · Диски

Диск литой R17, 5×108

Подбираем эту позицию по VIN: год, рынок, двигатель и комплектация определяют, какая именно деталь встанет на ваш автомобиль. Покажем оригинал и аналоги с ценой и сроком по каждому варианту.

Цена по запросу

Называем цену и срок после подбора по VIN — чтобы не привезти деталь, которая не подойдёт.

Подбор по VIN

Оригинал и проверенные аналоги — разница в цене на виду
Позиции в наличии и под заказ с названным сроком
Ничего не заказывается без вашего согласия
Установка у нас, если это работа, которую мы делаем сами

Об этой позиции

Диск литой R17, 5×108: что это и когда меняют

Литой диск на семнадцать дюймов с разболтовкой 5×108 — посадка американских и части европейских машин, и это совсем не то же самое, что 5×114.3, хотя на глаз разница почти не видна. Спрашивают такой диск обычно после зимы: закраина помята о бордюр, посадочные отверстия под болты разбиты, комплект добирают до четырёх. Ключевая тонкость привезённых машин — версия кузова: у одной модели с разных рынков вылет и ступичное отверстие отличаются, поэтому подбираем по VIN.

Через диск проходит вся нагрузка от пятна контакта: он центрируется на ступице, а болты только прижимают его к фланцу. Когда посадка разбита или вылет чужой, крепёж начинает работать на срез: болты приходится подтягивать каждую неделю, а ступичный подшипник получает плечо, на которое не рассчитан. Вой подшипника и косой износ шины появляются раньше, чем проблема станет видна на самом диске.

Когда пора менять

Посадочные конусы под болты разбиты в овал — крепёж ослабляется через каждую сотню-другую километров пробега.
Диск прикипел к ступице и снимается только ударами: контактная коррозия алюминия по стали.
Радиальное биение — на трассе трясёт кузов, а не руль; после балансировки ощущение не уходит.
Трещина от ступичного отверстия к спице: самая опасная, обычно следствие перетянутых болтов.
Диск перекрашен по кругу без снятия старого слоя — под краской чаще всего скрыта правка закраины.

На что смотреть при подборе

5×108 против 5×110 и 5×112: пара миллиметров разницы позволит натянуть диск на шпильки, но центровки не будет — биение и работа крепежа на срез.
DIA: у машин с одинаковой разболтовкой ступицы бывают разного диаметра. Кольцо решает случай «отверстие больше ступицы», обратный не лечится — рассверливать диск нельзя.
Длина болта: под литьё R17 нужна своя резьбовая часть. Короткий держит на нескольких витках, длинный упирается в тормозной щит или ступицу.
Вылет ET: американская и европейская версии одного кузова часто различаются вылетом, поэтому берём значение из VIN, а не из объявления.
Профиль шины: R17 с более высокой боковиной честнее переживает городские стыки и ямы, чем R18 на той же машине.

Как подбираем

Как подобрать диск литой r17, 5×108 без ошибки

5×108 против 5×110 и 5×112: пара миллиметров разницы позволит натянуть диск на шпильки, но центровки не будет — биение и работа крепежа на срез. Остальные параметры проверяем по вашему автомобилю — что именно смотреть, перечислено выше.

Пришлите VIN и, если есть, номер со старой детали или её фото — вернёмся с точной позицией, аналогами, ценой и сроком по каждому варианту. Как устроен подбор по VIN

Вопросы и ответы

Вопросы по позиции WHL-AL-955

Подойдут ли диски от другой машины, если у неё тоже 5×108?

Совпавшая разболтовка — только одно из условий. Дальше должны совпасть вылет ET, диаметр центрального отверстия (или быть больше ступицы под кольцо), тип и длина крепежа и зазор под тормозной суппорт. Пришлите VIN своей машины и параметры дисков-кандидатов — сверим по всем пунктам.

Нужны ли центровочные кольца?

Кольцо нужно, когда центральное отверстие диска больше ступицы: оно убирает биение и не даёт болтам нести боковую нагрузку. В обратной ситуации кольцо не поможет — диск просто не встанет. Кольцо считается расходником, при каждой переустановке колёс его осматривают.

Как узнать вылет и сверловку для моей машины?

Эти параметры зависят от конкретной модели и иногда от комплектации, поэтому лучший способ — подбор по VIN. Совпадения диаметра диска в дюймах недостаточно: диск может физически не встать или встать неправильно по вылету.

Литые или штампованные диски лучше?

У литых дисков меньше вес при том же размере, что чуть лучше сказывается на управляемости, но при сильном ударе они чаще трескаются. Штампованные диски тяжелее, зато при ударе обычно гнутся, а не раскалываются, и такой диск можно временно проехать до замены.

Смежные узлы